少し遅い目覚めだったが、太陽の強い光が窓からキャビンに差し込んでいます、でも風の音が強く津軽海峡には「強風警報」が出ていて、今日の出港も絶対無しです。
外から「おはようございます！」との大きな声がする、顔を出すとすぐ後ろに停泊しているタグボートの職員が、「今日大型船が入港するので度々タグボートを出し入れします」とのこと、引き波が強いようなので影響を恐れ５０ｍ程前のスペースに船を移動しました。移動後、久しぶりにエンジンオイルをチェックし少し追加、さらにベルトの張りを調整してこれで安心、安心。
昼前には気温がぐんぐん上がり、すでに25℃近くなっている、急遽半ズボンにＴ−シャツに着替えて全く真夏の気分になりました、これから南に向かうといつもこのスタイルになりそうで、まだ白い脚だがどんどん黒くなるのでしょうね。
昼前には自転車で約20分のところにあるホームセンターでもやいに使うチェーンを購入して帰って来ました、チェーンでもやいをつくりセットしてからは、いつものように昼寝タイム、結構しっかりと熟睡してしまった。
6時に他の二人から夕食に出かけると声を掛けていただきました、さすが夕方には気温が下がり半ズボンにＴ−シャツでは厳しく、元のジーパンにはきかえ駅近くの居酒屋で食事、何か今日は3人ともいつものパワーが欠けているようで早めに夕食を切り上げ帰船となりました。
係留している場所の近くには「ねぶた」の製作小屋が3つあり、夜になると電気がついて製作をしています、テントの隙間から覗くとまだ骨組みの途中段階、8月の本番に向けて今から作っているようです、青森の人々の「ねぶた」にかける意気込みの強さがひしひしと感じられました。
今日も時間をユッタリと消費した一日でした、明日も待機でしょう。
神戸の方からは四国を回っていたカメさんが須磨に帰港したとの情報が入りました、お疲れ様でした。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青い海公園前に停泊した「さつき」

5時に目覚めて外に出ると「ヒロ」も「サーモン」もいつでも出港できる体制になっています、私はマイペースで準備をしていましたが3艇とも6：00ちょうどに3日間滞在した青森港を出港、空は快晴、朝日が目にまぶしい中、真北に船を向けて機帆走、時折10頭以上のイルカの群れが船のまわりでジャンプを繰り返す、まるで「鴨川シーワールド」のようです。彼らは神戸の人間なので鴨川のイメージは無いかな？。津軽半島寄りを進むと連れ潮1ノットで順調に津軽海峡を目指しました。　明神崎を周る手前で「ヒロ」さんは佐井港に向かうためお互いにエールを送りあい右と左へ、ここからは「サーモン」さんと2艇の道行きとなりました。
明神崎を周ったとたんに急に2ノット以上の逆潮にはばまれ船速が落ちて来ました、しばしの辛抱の後、三厩湾の奥へ向かって2マイル以上入り込むとこれが「大正解！！」逆に2ノット以上の反流の潮をつかむことができ、一時8ノットに達する船速を得ることができました、まっすぐ行っていたらどうなっていたのでしょうか？
12：30竜飛岬を通過、その途端に突然約3ノット以上の逆潮がまるで増水時の川のようです、思わず船がほとんど止まったかとも思うほどでした。
岬を周って南に転針するとすぐ権現崎が目の前に、目的地の小泊漁港が目視できひとまずホッ！。港に近付くにつれて潮流は逆潮から連れ潮に変わり6.5ノットで小泊港へ一直線、14：20着艇。48ＮＭ(対地47.8NM)、8時間20分のクルージングでした。
気温は低いものの直射日光の光が大変に暑い、いつもの儀式で缶チューハイを一気飲み。一段落していると、あとから入港してきた釣り船が「さつき」に横抱きしてきました、いままで何度も漁船に横抱きしたことはあるものの、漁船を横抱きするのはこれが始めての体験です。
近くの民宿で風呂と夕食をいただいて、早めのスリーピングタイムとします。次は深浦の予定です。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　逆潮が強かった竜飛岬

横抱きしていた釣り船が準備を始める物音で4時半に起床、外に出ると陸側から朝日が上がって来たのを見て日本海側に来たことを再度実感しました。
6：15「サーモン」と同時に出港、港外でお互いにセールを上げてからエールを送り合い北と南に離れていきました、6日間ありがとうございました。
権現崎を周ると北側は竜飛岬まで見えるほど晴れているのに、南側は一面の濃霧で１Ｋｍくらいまでしか見えません、しかも釣り船が多数出ているのですぐにレーダーのスイッチを入れ、逆潮を避けるためまず鯵ヶ沢に向かって十三湖沿いを南下しました。１時間ほどすると霧が薄くなり前方に雪の消え残った岩木山の頭が見えてきました、さすが名山の風格です、しばらくはこの景色を楽しみながら時を過ごすことにします。
海面は波もうねりも全く無くて私がディンギーを楽しんでいる霞が浦の水面を思い出しました、日本海は静か！、太平洋ではこんな海面は見たことない。
鯵ヶ沢手前で南西に方向を変えると、そこかしこに刺し網のブイが見える、まるでスキーのスラローム状態の連続、おまけに深浦港口への最後のアプローチ途中に定置網が！、気を張り続けた2時間でした。
深浦では夕陽公園のすぐ北側に13：25に着艇、トイレも水道もすぐそばにある便利なところです。42.0NM(対地41.0NM)、7時間10分。もやいの調整をして片付けていると地元の人が来艇、獲れたてのひらめの刺身を差し入れていただき、いつもの缶チューハイ儀式に加えてワンカップでおいしくいただきました。すぐそばを五能線の２両編成の列車が走る静かな町です。次の目的地は男鹿半島の戸賀の予定です。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鰺ヶ沢沖からの岩木山

戸賀では携帯電話がほとんど繋がらず、航海記をアップすることも家に連絡することもできませんでした、もしかして「遭難したのでは？」とここ二日間心配をかけていることを懸念していました、そんな訳で今日まとめてアップしました。
昨夜は洪水注意報が出ていたのにもかかわらず、やはり一滴の雨も降りませんでした。
昨夜エンジンを回してもバッテリー充電の電圧がかからなかったので、日の出と同時にソーラーを太陽に向けて充電、秋田までは20NMくらいと近いこともあり出港を遅らせることにしました。
6時半になり半分ほど充電できたところで出港を決意、エンジンを回すと充電が開始されました、昔の我々の言葉で言うと「トラブル・ディスアピーア」万一障害が出ても今日の目的地のマリーナで修理可能だと6:50薄日の射す中を出港、港外の定置網を避けて沖出ししてから南に向かいました。
男鹿半島の下あごの位置にある潮瀬崎を通過してから一路秋田マリーナへ。
入港直前に再度電話を入れると丁寧に入港の案内をしていただきました、港口は砂がたまっているので白灯台寄りを進み、左側にみえた給油桟橋に11:10着艇、4名のスタッフの方々の出迎えを受けもやいを取っていただきました。4時間20分、対水距離24.1NM、対地距離22.6NM。
給油後、一番奥のビジター桟橋へ移動、給水と給電設備が完備しているので久しぶりの電化生活ができそうです。
このマリーナでは県内の男鹿と本庄のマリーナは勿論のこと、各港の支援者と連携し日本海ネットワークを作り北前船コースをクルージングする長期航海の船を様々な形で支援しているようです、もしこの航海記をお読みの方で近くを通りかかったら是非立ち寄って見ることをお勧めします。
唯一の期日の決まっている目的地「粟島」まであと4レグのところまで来ているのにまだ二週間も時間があるのでこのマリーナにユックリ滞在することにしました、周りには何も無い場所ですが軽自動車が借りられ観光ドライブもできるようです。クラブハウスにはこのマリーナを訪れたヨットマンの写真が多数貼り出されていて、なんとその中に銚子の「かさぐも」のＫＳＧＭさんの写真がありました、私も写真を撮られたのでここに仲間入りするのでしょうね。
夕方には「ハックベリー」オーナーのＥＮＫさんが来艇、日本海の情報をいろいろと教えていただきました。
次は近いけど本庄マリーナの予定。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　秋田マリーナで記念撮影